Во јануари 2000 година, се случи трагичен настан во близина на брегот на Калифорнија.Летот 261 на Alaska Airlines летал за Сан Франциско од Пуерто Ваљарта, Мексико.Кога пилотите го сфатија неочекуваниот одговор од нивните контроли на летот, тие прво се обидоа да решат проблеми на море за да го минимизираат ризикот за луѓето на земјата.Во застрашувачките последни моменти, пилотите херојски се обиделе да го прелетаат авионот наопаку откако неконтролираниот хоризонтален стабилизатор предизвикал превртување на авионот.Сите во бродот беа изгубени.

Истрагата започна со извлекување на остатоците, вклучително и извлекување на хоризонталниот стабилизатор од дното на океанот.Неверојатно, истражниот тим успеа да ја извади маста од шрафот за стабилизатор за анализа.Анализата на маснотиите, заедно со проверката на нишките на дигалката, откри дека контролата на стабилизаторот била целосно изгубена бидејќи конците се соблекле.Утврдено е дека основната причина е несоодветното подмачкување на конците и одложените инспекции за одржување, кои вклучуваат мерење на абењето на конците.

Меѓу прашањата за кои се дискутираше во истрагата беше и промената на маснотиите што се користат во шрафот.Во текот на историјата на ракување со овие авиони, производителот презентираше алтернативен производ како одобрен за употреба, но немаше документација за какво било тестирање за компатибилност помеѓу претходната маст и новата.Иако не е фактор кој придонесува за неуспехот на летот 261, истрагата сугерираше дека промената на производот може да создаде состојба на мешани лубриканти доколку претходниот производ не е целосно отстранет, и дека тоа треба да биде грижа за идните активности за одржување.

Повеќето дејства за подмачкување не се одлуки за живот или смрт, но истата штета што доведе до оваа трагедија секојдневно се гледа во компонентите подмачкани со маснотии ширум светот.Резултатот од нивниот дефект може да биде неочекуван прекин, повисоки трошоци за одржување или дури и безбедносни ризици за персоналот.Во најлошите случаи, човечките животи може да бидат загрозени.Време е да престанеме да ја третираме мастата како некоја едноставна супстанца која само треба да се вметне во машините по некоја случајна фреквенција и потоа да се надева на најдоброто.Машиното подмачкување мора да биде систематски и внимателно планиран процес за да се обезбеди безбедно функционирање на средствата и да се постигне максимален век на траење на опремата.

Без разлика дали вашата мисија на средствата е критична или само сакате да ги оптимизирате оперативните трошоци, следните чекори се важни за подмачкување со маснотии без проблеми:

1. Изберете ја вистинската маст

„Маснотијата е само маст“.Смртта на многу машини започнува со оваа изјава на незнаење.Оваа перцепција не е помогната од премногу поедноставени упатства од производителите на оригинална опрема.„Користете добра оценка на маст бр. 2“ е степенот на насоки дадени за одредена опрема.Меѓутоа, ако целта е долг век на средството без проблеми, тогаш изборот на маснотии мора да ја вклучи соодветната вискозност на основното масло, типот на основното масло, типот на згуснувачот, класата NLGI и пакувањето на адитивот.

2. Определете каде и како да аплицирате

Некои локации на машини имаат истакнато фитинг Zerk, а изборот каде и како да се нанесе маснотии изгледа очигледен.Но, дали има само едно вклопување?Татко ми е земјоделец и кога ќе купи нов уред, неговото прво дејство е да го прегледа прирачникот или да ги испита сите делови од машината за да го одреди бројот на точките за подмачкување.Потоа ја создава својата „постапка за подмачкување“, која се состои од пишување на вкупниот број на фитинзи и совети за тоа каде се кријат незгодните со постојан маркер на машината.

Во други случаи, точката на примена може да не е очигледна или може да бара специјални алатки за правилна примена.За апликации со навој, како што е претходно споменатиот шраф, постигнувањето доволно покривање на конците може да биде предизвик.Постојат алатки кои помагаат да се обезбеди целосно покривање на навоите на стеблото на вентилот, на пример, што може да направи голема разлика.

3. Изберете Оптимална фреквенција

За жал, многу програми за одржување одлучуваат за фреквенцијата на подмачкување со маснотии поради удобност.Наместо да се земат предвид условите на секоја машина и колку брзо одредена маст ќе се деградира или ќе се контаминира, одредена генеричка фреквенција се избира и се применува подеднакво за сите.Можеби е создаден пат за подмачкување на сите машини еднаш на четвртина или еднаш месечно, и на секоја точка се нанесуваат неколку шутеви со маснотии.Сепак, „една големина одговара на сите“ ретко која оптимално одговара.Постојат табели и пресметки за да се идентификува точната фреквенција врз основа на брзината и температурата, а прилагодувањата може да се направат според проценките на нивоата на загадувачи и други фактори.Ако одвоите време за воспоставување, а потоа следење на правилен интервал на подмачкување, ќе го подобрите животниот век на машината.

4. Монитор за ефикасност на подмачкување

Откако ќе се избере вистинската маст и ќе се развие оптимизиран распоред за повторно подмачкување, сè уште е неопходно да се процени и прилагоди по потреба поради разликите во условите на теренот.Еден начин да се тестира ефикасноста на подмачкувањето е со употреба на ултразвучен мониторинг.Слушајќи ги звуците генерирани од отсечениот контакт при неефективното подмачкување на лежиштето и одредувањето на количината на маснотии потребна за враќање на лежиштето во правилна состојба на подмачкување, можете да направите прилагодувања на пресметаните вредности и да постигнете прецизно подмачкување.

5. Користете го правилниот метод за земање примероци од маснотии

Покрај употребата на ултразвучен мониторинг, повратна информација за ефективноста на подмачкувањето може да се добие преку анализа на маснотии, но прво мора да се земе репрезентативен примерок.Неодамна беа развиени нови алатки и техники за земање примероци од маснотии.Иако анализата на маснотиите не се случува толку често како анализата на маслото, може да се покаже корисна во следењето на состојбата на опремата, состојбата на лубрикантот и животниот век на лубрикантот.

6. Изберете соодветна плочка за тестирање

Максималниот век на опремата може да се постигне со обезбедување на ефективно подмачкување со маснотии.Ова, исто така, резултира со минимално абење.Откривањето на количините и режимите на абење може да ви помогне да направите прилагодувања и да откриете проблеми порано.Важно е да се следи конзистентноста на маснотиите при употреба, бидејќи маснотиите што премногу омекнуваат може да истечат од машината или да не се задржат на своето место.Маснотијата што се стврднува може да обезбеди несоодветно подмачкување и да го зголеми товарот и потрошувачката на електрична енергија.Мешањето маснотии со погрешен производ е една од најчестите причини за дефект.Раното откривање на оваа состојба може да овозможи чистење и реставрација пред да се случи значителна штета.Развиени се тестови за мерење на количината на влага и бројот на честички во маснотиите.Користењето на нив за да се идентификува навлегувањето на загадувачите, или само обичните валкани маснотии, може да претставува можност за продолжување на животниот век преку употреба на чисти масти и поефикасни механизми за запечатување.

7. Спроведување на научените лекции

Иако дури и еден дефект на лежиштето е за жалење, сепак е полошо кога ќе се потроши можноста да се научи од него.Често ми велат дека „нема време“ да ги зачувам лежиштата и да ги документирам како што се пронајдени условите по дефект.Фокусот е на враќање на производството.Скршените делови се фрлаат или се ставаат во машината за миење делови каде што се измиваат доказите за дефектот.Ако неисправниот дел и маснотиите можат да се извлечат од океанското дно, треба да можете да ги зачувате овие компоненти по дефект на фабриката.

Разбирањето на причините за дефект не влијае само на обновувањето на машината, туку може да има повеќекратен ефект врз доверливоста и животниот век на другите компоненти низ претпријатието.Уверете се дека анализата на неуспехот на основната причина вклучува проверка на површините на лежиштето, но прво започнете со зачувување, а потоа отстранување на маснотиите за анализа.Комбинирањето на резултатите од анализата на лубрикантот со анализата на лежиштето ќе создаде посеопфатна слика за дефектот и ќе ви помогне да одредите кои корективни дејства може да се користат за да се спречи тоа да се случи во иднина.