Тековна состојба и развојна насока на челикот за лежиште

Лежиштата се широко користени во рударските машини, прецизните машински алати, металуршката опрема, тешката опрема и автомобилите од високата класа и другите главни полиња на опремата, производството на енергија од ветер, возот со куршуми со голема брзина и воздушната и другите индустрии во развој. Лежиштата произведени во Кина се главно лежишта од ниска класа и лежишта од мала и средна големина, што покажува ниски вишок и недостиг од висока класа. Во споредба со странските земји, постои голем јаз во високите лежишта и големите лежишта.

Посебните лежишта на тркалата за патнички автомобил за брза железница во Кина, сите треба да се увезат од странство. Во клучните лежишта што се користат во воздушната, брзата железница, автомобилите од висока класа и другите индустриски полиња, постои голем јаз помеѓу кинеските лежишта и напредни во однос на работниот век, доверливоста, вредноста на Dn и носивоста. На пример, работниот век на лежиштата за пренос на странски возила е најмалку 500.000 километри, додека работниот век на домашните слични лежишта е околу 100.000 километри, а доверливоста и стабилноста е слаба.

1. Воздухопловство

Како клучна основна компонента на аеро-моторот, во странство се развива втора генерација аеро-мотор со однос на потисок од 15-20, кој е подготвен да се состави во ловец од петта генерација околу 2020 година. Во изминатите 10 години, Соединетите Американски Држави развија челик за лежиште од втора генерација за аеро-мотор, чиишто репрезентативни типови челик се CSS-42L, челик за лежиште отпорен на корозија со висока јачина со отпорност од 500℃ и X30 (Cronidur30), челик за лежиште отпорен на високо азотна корозија со Отпорност од 350℃.Кина го развива лежиштето од втората генерација за аеро-мотор.

2. Автомобили

За лежиштата на автомобилот, лежиштата од првата и втората генерација (топчести лежишта) се широко користени во Кина, додека лежиштата од третата генерација се широко користени во Европа. Главните предности на лежиштата од третата генерација се доверливост, кратко растојание за носивост , лесна инсталација, без прилагодување, компактна структура и така натаму. Во моментов, повеќето увезени модели во Кина користат такви лесни и интегрирани структурни лежишта.

3. Железнички возен парк

Во моментов, лежиштата што се користат во кинеските железнички возови за тешки релации се направени од домашен челик што се топи со електрозгура G20CrNi2MoA. челик технологија (TF) челик, фин квалитет и технологија за термичка обработка, техника на третман на површинско стврднување и напредна технологија за подмачкување за заптивање применета за производство и производство на лежиштата, со што значително го подобрува работниот век на лежиштето и доверливоста.Квалитетот на кинеското лежиште за електрозгура челикот не само што е низок, туку и цената е 2000-3000 јуани/тон повисока од онаа на челикот за дегасирање со вакуум.Во иднина, Кина треба да развие челик за лежиште за дегасирање со вакуум со ултра висока чистота, фин квалитет, хомогенизација и стабилен квалитет за да ја замени сегашната употреба на челик со лежишта за електрозгура.

Идно истражување и развојна насока на челик за лежишта во Кина

Тоа главно се рефлектира во четири аспекти:

1. Економска чистота

Под премисата да се земе предвид економичноста, чистотата на челикот дополнително се подобрува, содржината на кислород и титаниум во челикот се намалува, а масениот удел на кислород и титаниум во челикот за лежиште е помал од 6×10-6 и 15×10- 6, соодветно.Содржината и големината на подмножествата во челик се намалени, а униформноста на дистрибуцијата е подобрена.

2. Рафинирање и хомогенизација на организацијата

Преку примената на дизајнот на легирање и контролираното тркалање и контролираниот процес на ладење, дополнително се подобрува униформноста на подмножествата и карбидите, се намалуваат и елиминираат ретикулираните и бендираните карбиди, се намалува просечната големина и максималната големина на честичките, а просечната големина на карбидите е помала од 1μ m. Големината на зрното на носечкиот челик дополнително се рафинира со подобрување на големината на зрната на структурата на матрицата.

3. Намалете ги дефектите на ткивото со мала моќност

Понатамошно намалување на централната порозност, централната шуплина на собирање и сегрегацијата на централната компонента во челикот за лежиште, ја подобрува униформноста на структурата со мала моќност.

4. Висока цврстина на челик за лежиште

Цврстината на носечкиот челик беше подобрена со ново легирање, оптимизација на процесот на топло валање и истражување на процесот на термичка обработка. (Институт за стратегии за истражување и развој на Кина за челик)

Одрекување: графички материјали од мрежата, припишување авторски права на оригиналниот автор сите, како што се прекршување, ве молиме контактирајте за да ги избришете.